« On a vraiment pris les Savoyards pour des crétins ! »

Avec les élections, une annonce était passée inaperçue : la galerie de sécurité du tunnel de Fréjus devrait être ouverte aux camions. L’ACAC et la FRAPNA signent deux tribunes pour le dénoncer.

Les élections législatives ont en Savoie été sans surprise, confortant ici comme ailleurs la bipolarisation de la vie politique. Hors l’UMP et le PS il semble plus que jamais n’y avoir point de salut électoral. Et chez nous, on se dirige vers six élus UMP dans la Yaute avec un Lionel Tardy qui se pose en homme fort sur Annecy, même s'il n'est pas passé au premier tour. En Savoie du sud, Bernadette Laclais devrait rejoindre Dominique Dord et Hervé Gaymard à l’Assemblée. La seule circonscription où le résultat s’annonce plutôt ouvert est la 3^e du 73, que le PS espère ravir à l’UMP. Bref, pas de vrai changement, juste une simple alternance comme on en connait à peu près à chaque élection nationale depuis trente ans. Mais pendant que tous les médias étaient focalisés sur ces élections, il y a eu du nouveau du côté du tunnel de Fréjus, avec l’annonce que beaucoup redoutaient depuis des années : la galerie de sécurité devrait devenir un deuxième tube ouvert aux poids lourds. Cela a suscité deux tribunes libres que nous publions aujourd’hui.

La première est datée du 3 juin dernier et elle est signée de l’ACAC 73, l’association anti contournement autoroutier de Chambéry. Résolument hostile au transport routier et très favorable au projet Lyon-Turin, elle déplore que la priorité en matière de transport soit toujours, malgré les discours, donnée à la route. Cet aspirateur à camion que pourrait devenir le Fréjus en serait un exemple accablant, mais il y en aurait d’autres comme les agrandissements de l’A43 contre laquelle l’association s’élève également (voir leur communiqué).

Le 11 juin, c’est la FRAPNA qui y est à son tour allée de son communiqué pour exiger que les politiques publiques misent enfin et sans plus attendre sur le fret en utilisant au mieux la ligne existante entre Ambérieu et Turin, au lieu de continuer dans une « fuite en avant du tout routier ».

Découvrez ces deux tribunes.

Tunnel routier du Fréjus : on a vraiment pris les Savoyards pour des crétins !

Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent

On nous l'avait promis, la main sur le cœur, la galerie de sécurité n'était pas destinée à être ouverte au trafic routier et, techniquement,  elle ne permettrait pas d'augmenter la capacité du trafic. Certains nous accusaient même d’être parano.

La justice tournée en ridicule

Et c'est sur ces promesses qu' il y a quelques jours, notre recours (associations de Maurienne, du Mont-Blanc, ACAC73, FNAUT) sur la Déclaration d'Utilité Publique de la Galerie de Sécurité a été débouté par le Tribunal Administratif de Grenoble.

Il n'aura pas fallu attendre longtemps : le président de la Société italienne du tunnel autoroutier du fréjus (SITAF) a vendu la mèche vendredi dernier. Sa société et la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFRTF) étudient actuellement la modification des systèmes incendies et de contrôle du tunnel pour ouvrir la galerie de sécurité à la circulation des voitures et des poids lourds.

L'argent de l’État finance un développement peu durable

Le coût de cette transformation serait de 30M€, ce qui porterait le coût total de ce nouveau tube de circulation à 440 M€. Comme vient de l'indiquer le président de la SITAF, « cela n'a aucun sens de dépenser tout cet argent juste pour une galerie de sécurité : il faut l'ouvrir aux poids lourds internationaux et aux voitures ». En France, il faut savoir que la SFTRF reçoit d’énormes subventions de l’État... Chacun appréciera où va l'argent de ses impôts.

Faire concurrence au tunnel du Mont-Blanc : 600 000 poids lourds par an à récupérer en Savoie

Dans cette déclaration, le président de la SITAF a également indiqué que cette transformation permettrait d'annuler les limitations de trafic qui sont en place depuis l'accident de 2005 : la limitation à 70 km/heure et les distances de sécurité de 150 mètres entre chaque véhicule. « Cela permettra d'avoir un tunnel plus compétitif et concurrentiel au tunnel du Mont-Blanc », indique le journal italien Luna Nuova. Qui peut croire que le différentiel de sécurité entre le tunnel du Mont-Blanc et celui du Fréjus ne servira pas à provoquer un report massif des poids lourds vers la Savoie?

Omerta des NOTAV

Aucune communication des opposants au Lyon-Turin Ferroviaire sur le doublement du Fréjus : pas étonnant vu les liens entre la SITAF et l'un des principaux dirigeants italiens NOTAV (voir notre communiqué du 9 avril).

Silence assourdissant des élus de Savoie

Il faut savoir que plusieurs élus de Savoie siègent au Conseil  d'Administration de la SFTRF (M. Bouvard, Mme Laclais et M. Besson en tant que suppléant). On ne s’étonne plus de leur silence : en début d'année, au moment où des mesures ont été prises pour interdire les poids lourds les plus polluants au tunnel du Mont-Blanc, aucune mesure similaire n'a été prise au Fréjus.

Quels engagements des candidats de Savoie ?

Espérons que lors des réunions publiques qu'organisent les candidats à la députation, ceux-ci nous indiqueront comment ils s'engageront pour la Savoie afin qu'elle ne soit pas transformée en couloir à camions des Alpes. 

La direction de l’ACAC 73 (Association anti contournement autoroutier de Chambéry), le 3 juin 2012

Le Ferroutage sur la ligne ferroviaire existante Ambérieu-Turin : tout de suite et maintenant…

L'ouverture à la circulation ferroviaire à grand gabarit (GB1) de la ligne du Mont Cenis va enfin permettre à la ligne ferroviaire existante entre Ambérieu et Turin d’être opérationnelle pour augmenter les convois de ferroutage traversant les Alpes franco-italienne du Nord, ainsi que le fret classique et combiné. Mais à peine cette nouvelle étape franchie, les Etats Français et Italiens ne semblent pas disposés à aller au bout de la démarche.

Pour Anne Lasslan Trappier, de la FRAPNA : «  Cette étape appelle d’autres aménagements immédiats, dont la réalisation d’une plateforme de chargement et déchargement en amont des Alpes proche d’Ambérieu. Or, nous apprenons que la France et l’Italie envisagent malheureusement aujourd’hui l’ouverture au trafic poids lourds du tube dit de sécurité du tunnel du Fréjus, donnant ainsi la priorité une fois de plus au trafic routier. Le gouvernement doit être cohérent et éviter cette fuite en avant du tout routier. Il doit tout mettre en œuvre pour que le report modal, nécessaire et souhaité, devienne enfin une réalité. »

La FRAPNA à l’aide de sa fédération nationale France Nature Environnement va continuer d’intervenir auprès des plus hautes autorités décisionnelles de l’Etat pour :

1- interdire l’ouverture du tube de sécurité à la circulation au tunnel du Fréjus,

2- interdire la mise en enquête publique de la 3ème voie sur l’A43,

3- décider la création de la plateforme de chargement/déchargement des poids lourds proche d’Ambérieu,

4- décider avec des mesures d’accompagnements économiques le développement du ferroutage sur la ligne historique Ambérieu – Turin à la hauteur des enjeux climatiques et de pollutions des Alpes franco-italienne du Nord.

LA FRAPNA, le 11 juin 2012